Baohua Company에서 생산하는 실린더 헤드는 고객 요구 사항에 따라 다른 재료로 만들 수 있습니다. 45 #, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6 등과 같은 재료. 또한 Baohua Company는 이중 공동 단조 공정을 독립적으로 개발하여 단조 효율을 크게 향상시키고 블랭킹 중량을 줄이며 궁극적으로 비용 절감의 목표. 단조는 다른 무게에 따라 다른 단조 장비 단위에서 수행됩니다. 단조 제품의 무게는 6kg-500kg에 달할 수 있습니다. 단조는 가열, 사전 단조, 성형, 트리밍 및 기타 공정을 통해 완성되어야 합니다.
실린더 헤드는 일반적으로 고품질의 회주철 또는 합금 주철로 주조되며 자동차에 사용되는 가솔린 엔진은 대부분 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용합니다. 알루미늄 합금은 열전도율이 좋아 엔진의 압축비 향상에 도움이 됩니다. 둘째, 주조 성능이 우수하여 복잡한 구조의 부품 주조에 적합하다. 그러나 알루미늄 합금 실린더 헤드의 냉각에 주의를 기울여야 하며 바닥면의 온도를 300℃ 이하로 제어해야 합니다. 그렇지 않으면 바닥면이 과열되어 소성 변형 및 뒤틀림이 발생합니다.
실린더 헤드 구조 편집 방송
실린더 헤드는 복잡한 구조의 상자 모양 부품입니다. 흡입 및 배기 밸브 시트 구멍, 밸브 가이드 구멍, 스파크 플러그 장착 구멍(가솔린 엔진) 또는 연료 인젝터 장착 구멍이 가공됩니다. 실린더 헤드에는 또한 워터 재킷, 공기 흡입구 및 배기구, 연소실 또는 연소실의 일부가 제공됩니다. 캠축이 실린더 헤드에 설치된 경우 실린더 헤드에는 캠 베어링 구멍 또는 캠 베어링 시트와 윤활유 통로도 있습니다.
실린더 헤드 단조품
수냉식 엔진의 실린더 헤드에는 일체형, 블록형 및 단일형의 세 가지 구조가 있습니다. 다기통 엔진에서 모든 실린더가 하나의 실린더 헤드를 공유하는 경우 실린더 헤드를 일체형 실린더 헤드라고 합니다. 실린더 2개당 하나의 커버 또는 실린더 3개당 하나의 커버가 있는 경우 실린더 헤드는 블록형 실린더 헤드입니다. 각 실린더에 헤드가 하나 있으면 단일 실린더 헤드입니다. 공랭식 엔진은 모두 단일 실린더 헤드입니다.
모든 산업 분야의 고객은 한 번에 하나의 프로토타입 및 소량 배치에서 대량 배치 생산에 이르기까지 여러 단조 기어 샤프트에 대한 견적을 요청할 수 있습니다. 온라인 컨설팅 제품에 오신 것을 환영합니다.
