실린더 헤드 제품 생산을 위해 당사는 고객 요구 사항에 따라 45#, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6 등과 같은 다양한 재료를 사용하여 실린더 헤드 제품을 단조 및 생산할 수 있습니다. 또한 우리 회사는 단조 효율을 크게 향상시키고 블랭킹의 무게를 줄여 궁극적으로 비용 절감의 목적을 달성할 수 있는 이중 다이 공동 단조 공정의 독립적인 연구 개발을 보유하고 있습니다. 무게에 따라 다른 단조 장비 단위에서 단조가 수행됩니다. 단조 제품의 무게는 6kg-500kg에 달할 수 있습니다. 단조 공정에는 가열, 사전 단조, 성형 및 트리밍이 포함됩니다.
실린더 헤드는 복잡한 구조의 상자 모양 부품입니다. 흡입 및 배기 밸브 시트 구멍, 밸브 가이드 구멍, 스파크 플러그 장착 구멍(가솔린 엔진) 또는 연료 인젝터 장착 구멍이 가공됩니다. 실린더 헤드에는 또한 워터 재킷, 공기 흡입구 및 배기구, 연소실 또는 연소실의 일부가 제공됩니다. 캠축이 실린더 헤드에 설치된 경우 실린더 헤드에는 캠 베어링 구멍 또는 캠 베어링 시트와 윤활유 통로도 있습니다.
실린더 헤드의 바닥면
실린더 헤드의 바닥면 [2]
수냉식 엔진의 실린더 헤드에는 일체형, 블록형 및 단일형의 세 가지 구조가 있습니다. 다기통 엔진에서 모든 실린더가 하나의 실린더 헤드를 공유하는 경우 실린더 헤드를 일체형 실린더 헤드라고 합니다. 실린더 2개당 하나의 커버 또는 실린더 3개당 하나의 커버가 있는 경우 실린더 헤드는 블록형 실린더 헤드입니다. 각 실린더에 헤드가 하나 있으면 단일 실린더 헤드입니다. 공랭식 엔진은 모두 단일 실린더 헤드입니다.
