우리 회사는 도면에 따라 단조 다이를 독립적으로 설계하고 처리 할 수 있으며 유성 운반선 단조에 수년간의 경험을 가지고 있습니다. 단조 된 행성 캐리어 제품의 무게는 6kg-400kg에 도달 할 수 있으며 단조는 가열, 사전 단조, 성형, 트리밍 및 기타 공정을 통해 완료해야합니다. 42CrMo, 4140, 4130, 40Cr, 20CrMnMo, 18CrNiMo7-6, 410SS를 포함한 다양한 재료를 단조 할 수 있습니다.
유성기어는 회전축이 고정되지 않고 회전 가능한 브라켓(파란색)에 설치되는 것을 의미합니다(그림 1의 검은색 부분이 하우징이고 노란색 부분이 베어링임). 고정축 기어처럼 자체 회전축(BB)을 중심으로 회전하는 유성 기어(녹색) 외에도 회전축도 파란색 브래킷(유성 캐리어라고 함)이 있는 다른 기어의 축(AA)을 중심으로 회전합니다. 그 축을 중심으로 한 회전을 "회전"이라고 하고, 다른 기어의 축을 중심으로 한 회전을 "레볼루션"이라고 합니다.
유성 기어 메커니즘은 유성 캐리어에 설치된 다른 유성 기어 그룹에 따라 단일 유성 열과 이중 유성 열로 나뉩니다.
1970년대에는 롤 제조에 유도 경화가 사용되었습니다. 처음에는 전원 주파수 전원 공급 장치가 사용되었습니다. 나중에 이중 전원 주파수가 사용되었습니다. 즉, 가열 층의 깊이와 온도의 균일성을 보장하기 위해 두 개의 전원 주파수 유도 코일을 사용하여 롤을 연속적으로 두 번 가열했습니다. 나중에 이중 주파수 유도 가열이 나타났습니다. 즉, 전원 주파수 유도 코일과 중간 주파수 유도 코일을 사용하여 롤을 연속적으로 가열했습니다.
단조를 사용하는 모든 산업의 고객은 한 번에 하나의 프로토 타입과 작은 배치에서 대량 생산에 이르기까지 모든 양의 단조에 대한 견적을 요청할 수 있습니다. 우리의 확장에는 완성 된 기어 크기에 대한 기어 절단이 포함됩니다.
