완성 된 내부 기어 링
Baohua는 원활한 롤링 링 공정을 사용하여 단조 기어 제조업체에게 모양, 크기 및 재료 유연성, 낮은 볼륨 요구 사항 및 최종 가공 모양에 근접하여 최종 가공 비용을 절감합니다. 단조 기어는 더 높은 품질과 높은 강도와 마모로 인해 손상된 손으로 곡물 흐름에 의해 형성됩니다. 개방 다이 단조 공정의 기계적 특성과 야금 안정성이 향상됩니다. 우리의 모든 단조는 열간 다이 단조, 거친 가공, 열처리 및 기타 공정을받을 수 있습니다. 단조의 대부분은 최종 조립 조건을 충족하기 위해 완료 할 수 있습니다
기어 및 기어 링을 사용하는 모든 업계의 고객은 한 번에 하나의 프로토 타입과 작은 배치에서 대량 생산에 이르기까지 단조 기어 및 기어 링에 대한 견적을 요청할 수 있습니다. 우리의 확장에는 완성 된 기어 크기에 대한 기어 절단이 포함됩니다.
유성 변속기 시스템은 구조가 콤팩트하고 전달력이 크며 지지력이 높으며 충격과 진동에 강하고 전달이 안정적이라는 장점이 있어 적용 범위가 매우 넓습니다. 유성 변속기 시스템의 중요한 구성 요소 중 하나인 내부 기어 링의 동적 맞물림 특성은 변속기 시스템의 부하 공유 및 동적 부하 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 내부 기어 링의 진동 메커니즘을 분석하고 해당 진동 감소 및 소음 감소 조치를 제안하는 것은 뛰어난 동적 성능을 가진 유성 기어 전송 장치를 설계하는 데 있어 매우 실질적인 의미가 있습니다.
이론적 분석과 실험적 연구 모두 시스템의 동적 특성에 대한 내부 기어 링의 유연성의 영향을 무시할 수 없음을 보여줍니다[1-4]. 유성 기어 트레인에서 내부 기어 링의 유연성을 높이면 유성 기어 사이의 부하 분포가 더 균일해집니다.
Hidakaet al. [3]은 전통적인 내부 기어 링의 구조에 대한 심층 연구를 수행하고 플랜지 두께가 변형, 응력 및 하중 공유 계수에 미치는 영향을 얻었습니다. 결과는 플랜지 두께가 작을 때 내부 기어 링의 굽힘 변형이 주도적인 역할을 한다는 것을 보여줍니다. 톱니 두께가 증가함에 따라 내부 기어 링의 최대 응력은 점차 톱니 홈에서 톱니 뿌리로 전달되지만 하중 공유 성능에는 큰 영향을 미치지 않습니다.
Kahramanet al. [5]는 또한 유한 요소법을 사용하여 유성 기어 트레인의 준정적 모델을 구축하여 기존 내부 기어 링의 유연성이 기어 응력 및 하중 분포에 미치는 영향을 분석했습니다.
