우리에 의해 합성된 출력 도구 샤프트는 소비자 요구 사항에 따라 45#, 40cr, 30crmo, 35crmo, 42crmo, 18crnimo7-6 및 기타 물질의 제품이 될 수 있습니다. 그것은 독특한 추에 따라 다른 단조 장치 가젯에서 위조될 수 있습니다. 위조 제품 무게는 6kg-500kg을 달성할 수 있습니다. 단조 방법은 가열, 사전 단조, 성형 및 트리밍을 통해 마무리되기를 원합니다.
샤프트는 축의 모양에 따라 크랭크축과 직선축으로 나눌 수 있습니다. 샤프트의 베어링 상태에 따라 다음과 같이 나눌 수도 있습니다. ① 작업시 굽힘 모멘트와 토크를 모두 견디는 회전 샤프트는 다양한 감속기의 샤프트와 같이 기계에서 가장 일반적인 샤프트입니다. ② 맨드릴은 토크를 전달하지 않고 굽힘 모멘트를 견딜 수 있도록 회전 부품을 지지하는 데 사용됩니다. 철도 차량 샤프트와 같은 일부 맨드릴은 회전하는 반면 풀리를 지지하는 맨드릴과 같이 회전하지 않는 맨드릴도 있습니다. ③ 전달축은 주로 크레인 이동기구의 길고 매끄러운 축과 자동차의 구동축과 같이 베어링 굽힘 모멘트 없이 토크를 전달하는 데 사용됩니다.
설계에서 기어 샤프트의 적용은 일반적으로 다음과 같은 상황을 포함합니다.
1. 기어 샤프트는 일반적으로 피니언(톱니 수가 적은 기어)입니다.
2. 기어 샤프트는 일반적으로 고속 단계(즉, 낮은 토크 단계)에 있습니다.
3. 기어 샤프트는 변속을 위한 슬라이딩 기어로 거의 사용되지 않습니다. 일반적으로 고정식 주행 장치입니다. 첫째, 고속이기 때문에 슬라이딩 변속에는 적합하지 않다.
4. 기어 샤프트는 샤프트와 기어의 조합입니다. 단, 설계 시 축의 길이는 최대한 짧게 해야 한다. 너무 긴 샤프트는 상단 기어 호빙에 도움이 되지 않으며 샤프트의 지지대가 너무 길어 샤프트가 두꺼워지고 기계적 강도(예: 강성, 편향, 굽힘 저항 등)가 증가합니다.
출력 기어 샤프트를 사용하는 모든 산업의 고객은 한 번에 하나의 프로토 타입과 작은 배치에서 대규모 배치 생산에 이르기까지 단조 기어 샤프트에 대한 견적을 요청할 수 있습니다.
